דצמ' 27 2009
לגעת באפס
בכל פעם שאני שומע את הקמפיין הזה תוקפת אותי חלחלה: "הממשלה קבעה רף עליון לתאונות הדרכים – שלוש מאות שבעים וחמישה הרוגים לשנה. אסור לעבור את הרף הזה", כך קובע הקריין בקולו הסמכותי. ואני שומע ולבי נחמץ. מי זה אותו שר שקבע את המספר המפחיד הזה? ואם כבר קבעתם מספר, אי אפשר היה לפחות לעגל אותו לשלוש מאות ושבעים? וכי אינכם יודעים שכל יהודי הוא עולם ומלואו? לכאורה, בתיקון קל של ההחלטה היה אפשר להציל עוד חמש נפשות, וזאת מבלי להזכיר את בני משפחותיהם, והנפגעים האחרים. ואם כבר מספרים, לפי נתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, עד אתמול (יום ג') נהרגו בדרכים 340 בני אדם. מה שמותיר לנו שלושים וחמישה אנשים עד לסוף השנה האזרחית, קצת מפחיד, לא?
אך מכיוון שהנושא הזה חשוב מכדי לפתור אותו בבדיחה או שתיים, ניסיתי לחקור אחר אותה החלטת ממשלה, ולהבין מהיכן היא נובעת. אם נחזור חמש שנים לאחור, נגיע לועדת שיינין, שמונתה ע"י הממשלה לנושא הבטיחות בדרכים. אחת ההמלצות העיקריות היא הקמת הרשות הלאומית, והענקת סמכויות נרחבות, כמובן, עם תקציבים המאפשרים עשייה. שנתיים לאחר מכן, התקבלה החלטת ממשלה הקובעת יעד לצימצום מספר ההרוגים בתאונות – ירידה של שישה אחוזים בכל שנה. כאן עבר השרביט לידיהם של אנשי עמותת "אור ירוק". תחשיב פשוט שעשו, הביא אותם אל שנת 2009 עם היעד של 375 הרוגים בשנה. הקמפיין המכיל את נתוני ההרוגים ואת הרף העליון לא נעשה ע"י ממשלת ישראל, אלא ע"י עמותה פרטית, אך אם תחפשו ביעדי משרד התחבורה או הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, תתקשו למצוא את המספר המדוייק הזה. מדוע? אולי הניסיון של שנה שעברה קצת מרתיע. שמואל אבואב, מנכ"ל עמותת אור ירוק, מזכיר לכולנו כי בשנת 2008 לא הצליחה הממשלה לעמוד ברף אותו קבעה לעצמה. הוא מגלגל את האחריות היישר לפתחו של שר התחבורה שאול מופז, ואינו מניח לשר הנוכחי, ישראל כץ.
נראה שהשר כץ יכול להיות פחות מודאג מקודמו. הנתונים היבשים אכן מראים על ירידה במספר ההרוגים, ואם לסיים בנימה אופטימית, הייתי מאמץ דווקא את המשפט מתוך יעדיה של הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים – "הרשות מובילה תרבות של חברה בטוחה וסובלנית בדרכים, ופועלת בנחישות והתמדה – לגעת באפס". נסיעה טובה ובטוחה לכולנו!